方舟架构下的集大成者 搭载2.0TGDI发动机的UNI-V将成国产车的巅峰

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发表于 2022-3-28 15:59:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
2021年底,方舟架构迎来问世,从此长安便叩响了平台化造车的大门。刚刚上市的UNI-V,正式来自方舟架构下的首款产品。而这也使得UNI-V的安全性、操控性和智能化程度超过了过往任何一台UNI家族产品。


首先在安全性方面,长安UNI-V采用了同级别独有的“方舟笼”车身设计。它具备了低重心、高刚性、轻量化等运动轿跑所需要的特征,全车高强度钢使用占比达70%,能够让你在享受加速快感的同时,为驾驶员提供更加稳定的操控。与此同时,“方舟笼”车身还曾荣获“中国十佳车身”的美誉,让安全常伴每一次出行。


为了提高操控性能,长安UIN-V的工程师还从底盘悬架算法展开研究,在运动性和舒适性两方面作出平衡,以满足驾驶员和乘客之间对车辆的不同需求。
另外,新车还集成DTV动态转矩矢量控制技术,当UNI-V在快速过弯时,制动器能够精准控制每一个车轮之间的制动力,让车辆在弯道或者紧急刹车时的姿态更加平稳。在新车预售活动上,经厂家专业工程师在“麋鹿测试”中跑出来的最佳成绩为76.6公里/每小时,已经能够媲美奥迪A5、宝马4系等进口运动轿跑的水平。


再稳定的操控性能都要依赖于一颗强大的“心脏”。为此,长安UIN-V搭载了一台来自蓝鲸动力平台下的NE1.5T涡轮增压直喷发动机,最大功率138千瓦,可在1500的转速下输出300牛·米的超高扭矩,将发动机的性能压榨到极致。在新车预售的现场,长安工程师也亲自对其进行了百公里加速测试,最终成绩为7.6秒,成功打入“八秒俱乐部”。


更加恐怖的是长安UIN-V今年还会推出搭载蓝鲸2.0TGDI发动机的版本,对于新一代蓝鲸2.0TGDI发动机,可能只有驾驶过UNI-K的才会对它的性能有直观的了解。最直观的感受就是油门响应速度太快了,这是因为它针对性的集成应用双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压、Smart Phaser智能凸轮相位调节系统的技术,有效降低涡轮迟滞提高车辆的瞬间动力响应性
此外,蓝鲸新一代2.0TGDI还加入了高压直喷+高滚流气道敏捷燃烧等技术,动力数据也得到了全面提升。其最大扭矩可达390N·m,在1500rpm即可产生350N·m的扭矩,无论是从技术上还是动力数据上都对合资同级别竞品完成了大跨度的超越。
最后是智能化方面。在方舟架构的加持下,长安UIN-V全车搭载4个高清广角摄像头,支持540°无死角视野以及底盘透视功能,能够在全车视野不佳的情况下,通过摄像头来完成对周围环境的观察,让驾驶员提前得知周围的障碍物,进一步提高UNI-V在恶劣环境下的安全性。

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